รีวิว All New Mitsubishi Pajero Sport ปี 2018

19/02/2019

อีกหนึ่งรถยนต์อเนกประสงค์จาก Mitsubishi Pajero Sport MY 2018 ราคาเริ่มต้นที่ 1.29 ล้าน บอกเลยวว่า ช่วงหลังๆได้รับความสนใจอย่างมาก สำหรับแฟนๆในประเทศไทย ซึ่งในรุ่นนี้ มาพร้อมกับระบบความปลอดภัย หากวันนี้ใครยังสนใจ Mitsubishi Pajero Sport ตัวนี้ วันนี้เราได้นำข้อมูลทุกซอกทุกมุมของรถรุ่นนี้ มาให้ดูชมกัน

Mitsubishi Pajero Sport

เครื่องยนต์ Mitsubishi Pajero Sport MY 2018

PERFECT PERFORMANCE ประสิทธิภาพเหนือระดับเพื่อสมรรถนะแห่งการขับขี่
เครื่องยนต์ดีเซล คอนมอนเรล 2.4L 181 แรงม้า ที่มาพร้อมเสื้อสูบและฝาสูบอลูมินัม อัลลอย บล็อก ซึ่งมีน้ำหนักเบา ทนทาน แข็งแกร่ง และระบายความร้อนได้ดีเยี่ยม
ระบบวาล์วแปรผัน MIVEC ช่วยให้เครื่องยนต์มีแรงบิดดีขึ้นในรอบต่ำทำให้เครื่องยนต์มีอัตราเร่งดีเยี่ยม ให้การเผาไหม้หมดจด ลดมลพิษ รักษาสิ่งแวดล้อม
เพิ่มแรงม้ามากขึ้นด้วยขุมพลังของ VG Turbo ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังสูง ทั้งในรอบปานกลาง และรอบสูง ตอบสนองทันใจ ช่วยให้ขับขี่สนุกและเร้าใจมากขึ้น
เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด 8AT with Sport Mode + INC (ldle Neutral Control) and G-Sensor ระบบเกียร์อัตโนมัติอัจฉริยะใหม่ล่าสุด ที่มีอัตราทดถึง 8 สปีด พร้อมระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์แบบไฟฟ้า ช่วยให้ทุกการเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างนุ่มนวล ทำงานควบคู่กับระบบ INC ที่ช่วยควบคุม และตัดระบบส่งกำลังไปยังเพลาขับโดยอัตโนมัติเมื่อเหยียบเบรก เพื่อหยุดรถในตำแหน่งเกียร์ “D” ลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์ ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันในการทุกการขับขี่และลดการสึกหรอของระบบเกียร์ ช่วยยืดอายุการใช้งานของเกียร์ให้ยาวนานขึ้น พร้อมด้วยระบบ G-Sensor ช่วยควบคุมการเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ให่มีความแม่นยำมากขึ้นในทางลาดชัน

SUPER SELECT 4WD II เทคโนโลยีขับเคลื่อน 4 ล้อ เอกลักษณ์เฉพาะของมิตซูบิชิ ให้ความมั่นใจในการขับขี่ทุกสภาพถนน โดยให้คุณสามารถเปลี่ยนโหลดจากระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ (2H) เป็นระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (4H) แบบ Full-time All Wheel Control เพื่อเพิ่มความปลดภัยบนถนนลื่น และเมื่อต้องการขับขี่บนเส้นทางแบบ Off-Road คุณยังสามารถเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเป็น 4HLc หรือ 4LLc ได้ตามความต้องการและง่ายขึ้นด้วยระบบไฟฟ้า พร้อมด้วยปุ่ม Off-Road โหมด ที่ให้คุณสามารถเลือกรูปแบบการส่งกำลังเครื่องยนต์ให้เหมาะสมกับสภาพพื้นผิว และเส้นทางในการขับขี่ได้มากถึง 4 รูปแบบ (Gravel, Mud / Snow, Sand, Rock) *เฉพาะรุ่น GT-Premium

2H (2WD HIGH-RANGE) ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ เหมาะสำหรับการขับขี่แบบสภาพถนนปกติให้อัตราเร่งที่ดี และประหยัดน้ำมันเพราะกำลังของเคลื่อยนต์ทั้งหมด 100% จะถูกส่งไปยังล้อคู่หลังเท่านั้น
4HLC (4WD HIGH-RANGE WITH LOCKED TRANSFER) ระบบส่งกำลังจะถ่ายทอดกำลังเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้ง 4 โดยมีระบบ Center Differential Locked ทำหน้าที่ในการส่งกำลังในอัตราส่วนล้อหน้า 50% และล้อหลัง 50% เท่ากันตลอดเวลา สำหรับใข้ในเส้นทางทุรกันดาร แต่ยังสามารถใช้ความเร็วได้บนเส้นทางที่มีพื้นผิวแบบลื่นไถล (ในตำแหน่งนี้ไม่ควรใช้บนทงแห้ง)
4HLC (4WD HIGH-RANGE) ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ เหมาะกับสภาพถนนเปียกลื่นที่ใช้ความเร็ว ในโหมดนี้ระบบส่งกำลังจะถ่ายทอดกำลังเครื่องยนต์ไปทั้งล้อหน้า 40% และล้อหลัง 60% บนถนนแห้ง และ ล้อหน้า 50% เมื่อถนนเปียกลื่นโดยระบบ Torsen (Torque-Sensitive Type) เพื่อประสิทธิภาพในการเกาะถนนและความปลอดภัยในตำแหน่งนี้ระบบจะทำงานแบบระบบขับเครือง 4 ล้อ แบบ Full-time All Wheel Control
4LLC (4WD LOW-RANGE WITH LCKED TRANSFER) ระบบส่งกำลังจะถ่ายทอดกำลังเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้ง 4 โดยมีระบบ Center Differential Locked ทำหน้าที่การส่งกำลังในอัตราส่วน ล้อหน้า 50% และล้อหลัง 50% เท่ากันตลอดเวลา และเกียร์ส่งกำลัง (Transfer Gear Ratio) จะเพิ่มอัตรทดให้สูงขึ้น ช่วยให้กำลังเครื่องมีมากขึ้น เหมาะสำหรับสภาพเส้นทางที่ทุรกันดารมากๆ และมีโคลน หรือเส้นทางแบบมีเนินสลับ และมีความลาดชันมาก (ในตำแหน่งนี้ไม่ควรใช้ความเร็วเกิน 70กม./ชม.)