All NEW D-max เปิดตัวครั้งแรกในโลกที่ประเทศไทย เมื่อ 29 กันยายน 2011 หรือ 8 ปีที่แล้ว มีเครื่องยนต์ให้เลือกทั้ง 2.5 Intercooler Turbo / 2.5 VGS Turbo 136 แรงม้า และ 3.0 VGS Turbo 177 แรงม้า และเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2015 มีการเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ ยกเลิก 2.5 ลิตรเดิม ทั้ง 2 พละกำลัง แทนที่ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ ตระกูล RZ Down Sizing ขนาด 1.9 ลิตร VGS Turbo 150 แรงม้า
เตรียมเปิดตัว All NEW Isuzu D-max ในประเทศไทยเป็นที่แรกในโลก
ล่าสุด มีภาพหลุดของ All NEW D-max จากทางฝั่งสแกนดิเนเวีย ออกวิ่งทดสอบในถนน อุณหภูมิเย็นจัด เห็นตัวรถ All NEW Isuzu D-max รุ่นใหม่เป็นครั้งแรก ชิ้นส่วนบางส่วนมีการอำพรางโดยใช้ชิ้นส่วนรุ่นปัจจุบัน เช่น ไฟท้าย และ ล้ออัลลอยลายเดิม
สังเกตความเปลี่ยนแปลงจากตัวถัง มีการขยายขนาดให้ใหญ่ขึ้นอย่างชัดเจน สังเกตได้จากตัวถังห้องโดยสารส่วนด้านหลัง บริเวณกระจกบังลมหลังเปลี่ยนไปจากเดิม มีความคล้ายคลึงกับ Ford Ranger / Mazda BT-50 Pro
ดีไซน์ห้องโดยสาร
มีการยืดระยะประตูให้ยาวขึ้น รวมถึงเปลี่ยนเส้นสายกรอบประตู และกรอบหน้าต่างใหม่ อาจมีการเปลี่ยนรูปทรงจากเดิม เนื่องจากมีการปิดบังอำพรางเอาไว้ เส้นกรอบประตูมีการเล่นเหลี่ยมมุมมากขึ้น จากเดิมที่ตัดตรง รวมถึง มือเปิดประตู และ เบ้ามือเปิดประตูที่ต่างไปจากเดิม
ดีไซน์ภายนอก
ฝากระโปรงหน้าใหม่ให้มีมิติมากขึ้นตามสมัยนิยม ทำให้ด้านหน้าตัวรถดูมีมัดกล้ามมากขึ้น ชุดไฟหน้าคล้ายกับรูปที่หลุดมาก่อนหน้านี้ LED Projector Lens ส่วนชุดไฟเลี้ยวดูเหมือนจะแยกออกไปจากโคมปกติอยู่ติดกับไฟตัดหมอก
ที่กระจกบังลมหน้า มีชุดเซนเซอร์ ระบบเปิด-ปิดไฟหน้าแบบอัตโนมัติ และ เซนเซอร์ระบบปัดน้ำฝนแบบอัตโนมัติ Rain Sensor อาจรวมไปถึงระบบเบรกอัตโนมัติ และ Adaptive Cruise Control ด้วยในรุ่นท้อป
กระบะท้ายมีการดีไซน์เพิ่มขนาดมากยิ่งขึ้น บริเวณฝาปิดถังน้ำมัน เปลี่ยนรูปทรงจากเดิม ไฟท้ายมีการเอาไฟรุ่นปัจจุบันมาอำพรางไว้ คาดว่าไฟท้ายใหม่จะต้องเป็นแบบ Full LED เนื่องจากถ้าพูดถึงเรื่องไฟท้ายแล้ว Isuzu ดูจะเป็นผู้นำด้านนี้มาตั้งแต่เปิดตัวปี 2011
ด้านขุมพลัง Isuzu D-max มีให้เลือก 2 เครื่องยนต์
ดีเซล 1.9 VGS Turbo
เครื่องยนต์ดีเซล รหัส RZ4E-TC ขนาด 1.9 ลิตร 1,898 ซีซี. 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Direct Injection พร้อมเทอร์โบแปรผันแบบครีบ VGS และ Intercooler กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก 80 x 94.4 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 16.5 : 1 กำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ 1,800-2,600 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ / เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ
ดีเซล 3.0 VGS Turbo
เครื่องยนต์ดีเซล รหัส 4JJ1-TCX ขนาด 3.0 ลิตร 2,999 ซีซี. 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Direct Injection พร้อม Turbocharger VGS แบบครีบแปรผัน และ Intercooler กระบอกสูบ x ช่วงชัก 95.4 x 104.9 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 17.3 : 1 กำลังสูงสุด 177 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ที่ 1,800-2,800 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ / เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ
กำหนดการเปิดตัวของ All NEW Isuzu D-max Full Modelchange จะเกิดขึ้นในประเทศไทย 11 ตุลาคม 2019 นี้ เป็นที่แรกในโลก
เรียบเรียงโดย : 168Automotive.
