Diesel 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
หลังจากที่มีภาพหลุดออกมาของ Ford Everest Raptor จากที่ผู้ใช้งานเฟสบุ๊ค Worawuth Puttakasem ได้ออกมาโพสภาพการทดสอบเรื่องของการวิ่งทดสอบบนถนนในไทยในบริเวณพัทยา ลงในกลุ่มของ Ford Everest Club Thailand ทำให้ทุกคนในกลุ่มนั้นเกิดคำถามขึ้นมาภาพที่โพสลงนั้นคือ Ford Everest Raptor ที่หลายๆคนนั้นกำลังรออยู่หรือไม่ แต่เนื่องจากว่าข้อมูลที่ได้มานั้นมันน้อยมาก บ้างครั้งรถที่นำมาทดสอบในครั้งนี้อาจจะเป็นรุ่นพิเศษของค่ายอื่นก็ได้
Ford Everest Raptor นำรถยนต์เข้ามาทดสอบวิ่งในไทย
ข่าวที่เคยอัพเดท Ford เกี่ยวกับการเปิดตัวครั้งยิ่งใหญ่ของกระบะสายพันธุ์แกร่ง Everest Raptor ที่ทำให้วงการรถกระบะไซต์ใหญ่ต้องแตกตื่นอย่างแน่นอน เนื่องจากมีการเปลี่ยนโฉมดีไซน์ครั้งใหม่ไม่ว่าจะภายนอก ภายใน และเครื่องยนต์ ซึ่งมีสิทธิ์แน่นอนว่าการปรับเปลี่ยนโฉมหน้าใหม่ในครั้งนี้จะส่งผลให้เอสยูวีอย่าง Ford Everest ต้องปรับตามโดยใช้ชื่อ Ford Everest Raptor เอสยูวีในฐานที่เป็นกระบะขนาด 7 ที่นั่ง
รองประธาน Trevor Worthington ฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ Ford Asia Pacific ได้ออกมาให้สัมภาษณ์ว่ามีความเป็นไปได้อย่างมากที่เราจะนำพื้นฐานของ Ford Ranger Raptor มาพัฒนารถยนต์ SUV เราต้องศึกษาความต้องการของลูกค้าก่อน แต่ถ้าหากว่ามีความต้องการเราก็พร้อมที่จะนำเทคโนโลยีใหม่ๆ เพื่อพัฒนา Ford Everest Raptor ลงสู่ตลาดโลก
เครื่องยนต์ Ford Ranger Raptor
Diesel 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล EcoBlue TDCi 4 สูบแถวเรียง ขนาด 2.0 ลิตร 1,996 ซีซี ที่ได้พ่วงเทอร์โบคู่ เทอร์โบคู่ ทำงานร่วมกันระหว่าง High-Pressure (HP Turbo) เป็นตัวเทอร์โบแรงดันสูง และ Low-Pressure (LP Turbo) เทอร์โบแรงดันต่ำ ที่คอยควบคุมด้วยวาล์ว Bypass กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 84.01 x 90.03 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 16.5 : 1
- สามารถที่จะให้กำลังสูงสุด 213 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะ ซึ่งมาพร้อมกับระบบเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย Paddle Shift
- ลูกสูบอะลูมิเนียม มีการหล่อซ้ำที่ขอบแอ่งหัวลูกสูบ Bowl Edge Re-Melt
- สายพานไทม์มิ่งแบบจุ่มในน้ำมันเครื่อง Belt-in-oil Primary Drive
- ระบบกรองน้ำมันเกียร์ Sump Filtration and ULV
- ฝาครอบเครื่องยนต์ พร้อมโฟมดูดซับเสียง เพื่อลด NVH : Noise Vibration Hashness
- ฝาครอบ Compressor ระบายความร้อนด้วยน้ำ
- คลัตซ์แบบ Rollover One-way Clutch (OWC)
- ปั๊มน้ำมันเกียร์ชนิดใบพัดแปรผันแบบเยื้องศูนย์ Off-Axis Variable-Displacement Vane Pump
เรียบเรียงโดย : 168Automotive.
